Einrad-Fahrradanhänger - Bauphasen

Die aufwendigste Arbeit war die Herstellung der Anhängerkupplung und des Steuerkopfes. Die Kupplung besteht aus vier Rohren der Hinterrad-Konstruktion eines normalen Fahrrades.

Die bewegliche Kupplung mit der umklappbaren Sicherung an jeder Seite.

Die Sicherung der Kupplung wird nach dem Einhängen - auf die Achse am Fahrrad - umgeklappt und mit der großen Mutter (mit Kunststoff-Knopf) im Gewindeloch rechts festgeschraubt.

Der Steuerkopf der Kupplung wird stabilisiert durch eine Strebe zwischen Steuerkopf und unterem Rahmenrohr. Diese besteht in diesem Fall aus einem dicken Alu-Flachelement.

Der hintere Teil des Rahmenrohres mit der Gabel für die Aufnahme des 20-Zoll-Rades. Diese Gabel ist aus CroMo-Stahl und stammt aus einem alten 28-Zoll-Vorderrad. An der Stelle, an der ehemals die Bremsschuhe befestigt waren, ist jetzt ein Alu-Element (L-Querschnitt) aufgeschraubt.
Hier wird das Schutzblech für das 20"-Rad befestigt. Ebenso wird mittels der vorhandenen Gewinde der Bremsschuh-Befestigung der Lastenkäfig oder die Basis-Konstruktion für den Ladekasten befestigt.

Die Befestigung für das Schutzblech wird an der Stelle angebracht, wo beim 28"-Rad die Bremsen angebracht waren.
Das Rücklicht (später ein LED-Rücklicht mit Standlicht) wird aus dem Naben-Dynamo des ziehenden Fahrrades gespeist werden.

Das 20"-Rad ist aus einer alten Schnellspann-Nabe und einer gebrauchten Felge neu eingespeicht worden.

Die Ladefläche ist komplett aus Aluminium-Elementen hergestellt. Dadurch wird diese nicht so schwer. Alternativ wäre CroMo-Stahl auch möglich gewesen, stand mir aber nicht zur Verfügung. Die äußeren Elemente haben L-Form, um die Stabilität zu erhöhen. Die drei Querleisten (links - Mitte - rechts) sind aus dickeren Alu-Leisten. 
Diese Alu-Ladefläche ist die erste Alternative für die Ladefläche, eine zweite wird später noch gezeigt. Die hier gezeigte Ladfläche bildet die Basis für einen offenen Käfig. 

Die Befestigung der Ladefläche erfolgt an drei Stellen: Vorne mit zwei Schrauben auf einem aufgeschweißten Querträger. In der Mitte mit einer Schraube ebenfalls auf einem aufgeschweißten Querträger. Hinten mit zwei Schrauben auf den Befestigungen der ehemaligen Bremsen.